Sunkiasvorių{0}}krautuvų stabdžių sistemai tenka didelė apkrova. Pati transporto priemonė jau sunki, o pakrovus bendras svoris dar didėja. Esant didelėms apkrovoms, įkalnėse arba dažnai paleidžiant ir sustojus, stabdžių sistema turi valdyti dar didesnę stabdymo energiją. Įprastos stabdžių konstrukcijos tokiomis sąlygomis{4}}netinka ilgai{5}}veikti.
Kai kuriesunkiasvoriai{0}}krautuvainaudoti kelių{0}}diskus šlapius stabdžius kaip darbinius stabdžius. Struktūriškai tai skiriasi nuo įprastų diskinių stabdžių. Santykinai uždaroje stabdžių kameroje sumontuoti keli trinties trinkelių ir stabdžių diskų rinkiniai. Stabdymo metu stabdymo jėga susidaro sąveikaujant trinties poroms, o hidraulinis skystis dalyvauja aušinime ir tepant.
- Kodėl „keli diskai“?
Sunkiasvoriams{0}}krautuvams reikalinga didelė stabdymo jėga, tačiau bendra transporto priemonės konstrukcija negali be galo padidinti stabdžių dydžio. Ribotoje erdvėje sumontavus kelis trinties trinkelių rinkinius, padidėja efektyvus trinties plotas, todėl stabdžių sistema gali pasiekti didesnę stabdymo jėgą. Didelės-tonnažo transporto priemonėms ši konstrukcija labiau tinka stabdyti esant didelės apkrovos sąlygoms.
- „Šlapias“ taip pat yra esminė savybė.
Kai transporto priemonė stabdo, kinetinė energija paverčiama šiluma. Kuo didesnė stabdymo apkrova, tuo daugiau šilumos išsiskiria. Drėgnuose stabdžiuose esantis skystis padeda išsklaidyti dėl trinties susidariusią šilumą ir vaidina svarbų vaidmenį kontroliuojant stabdžių temperatūros kilimą. Stabdžių sistemos šiluminis valdymas yra ypač svarbus tokiose situacijose, kaip{3}}sunki apkrova važiuojant nuokalne arba dažnas lėtėjimas. Geras šilumos išsklaidymas padeda sumažinti neigiamą aukštos temperatūros poveikį stabdymo veiksmingumui.
Santykinai uždara stabdžių struktūra taip pat sumažina išorinių dulkių, purvo ir kitų nešvarumų patekimą. Statybinės technikos darbo aplinka dažniausiai nėra tokia švari kaip lengvųjų automobilių. Uostuose, kasyklose, akmens karjeruose ir plieno liejyklose dažnai būna daug dulkių ir šiukšlių, todėl ši konstrukcija būtina atlaikyti atšiauresnę aplinką.
Svarbu pažymėti, kad darbiniai ir stovėjimo stabdžiai nėra tas pats dalykas.
Darbiniai stabdžiai pirmiausia naudojami lėtėti ir sustabdyti transporto priemonę eksploatacijos metu, todėl juos reikia naudoti pakartotinai, atsižvelgiant į vairuotojo veiksmus. Stovėjimo stabdžiai naudojami transporto priemonei sustojus, pirmiausia tam, kad transporto priemonė stovėtų.
Todėl sunkiasvoriai{0}} šakiniai krautuvai gali naudoti skirtingas stabdymo struktūras, kad šias dvi funkcijas atliktų atskirai. Pavyzdžiui, darbiniai stabdžiai gali naudoti daugiadiskinius šlapius stabdžius, o stovėjimo stabdžiuose – diskinius suportus. Abi sistemos yra atsakingos už skirtingas veikimo sąlygas; tai nėra geresnio stabdymo metodo palyginimas.
Didelės apkrovos šakinių krautuvų stabdžių sistema specifikacijų lape nėra svarbi funkcija. Tačiau tai turi įtakos transporto priemonės lėtėjimui ir stabdymui esant dideliems kroviniams. Perkant įrangą, be variklio galios, vardinės apkrovos ir kėlimo aukščio, taip pat svarbu suprasti darbinio ir stovėjimo stabdžio struktūrą, pagrįstą faktinėmis eksploatavimo sąlygomis.
