Kai akrautuvaskraunamas, kaušas ne tik stumia medžiagą į priekį. Vietoj to, kaušo laikysena turi būti koreguojama atsižvelgiant į medžiagos būklę ir veikimą. Kampas tarp kaušo ir žemės/medžiagos turi įtakos pasipriešinimui, kai kaušas įsirėžia į medžiagą, taip pat įtakoja medžiagos apkrovos būseną, kai ji patenka į kaušą.
Todėl pakrovimo kampas nėra smulkmena, į kurią galima visiškai nepaisyti krautuvo veikimo metu.
Kaušo kampas pirmiausia turi įtakos pjovimo pasipriešinimui
Kai krautuvas pradeda krauti, kaušas turi būti supjaustytas į žemę, smėlį, žvyrą ar kitas birias medžiagas. Šiuo metu kaušo kraštas pirmiausia susiliečia su medžiaga, o transporto priemonės trauka ir darbinio įtaiso hidraulinis slėgis veikia kartu, kad kaušas palaipsniui būtų įtrauktas į medžiagos krūvą.
Jei kaušo pjovimo padėtis yra netinkama, jėgos pasikeis, gali padidėti pasipriešinimas, kurį turi įveikti transporto priemonė. Per didelis pasipriešinimas gali lengvai sukelti ratų slydimą, todėl pakrovimo procesas tampa ne toks sklandus.
Tinkama kaušo padėtis leidžia kaušo kraštui sklandžiau patekti į medžiagą, o pakrovimas baigiamas palaipsniui, kai transporto priemonė juda į priekį ir kaušas juda.
Pakrovimo procese taip pat reikia atsižvelgti į pakrovimo efektą
Kai kaušas patenka į medžiagų krūvą, tai nėra tiesiog jo „įkišimas“. Kai kaušas ir toliau juda į priekį, medžiaga palaipsniui patenka į kaušą, o tada kaušo pakreipimas užbaigia medžiagos surinkimą.
Jei kibiras netinkamai uždarytas, kai kurios medžiagos gali būti nevisiškai patekusios į kaušą arba gali išsilieti iš kaušo angos kėlimo metu. Tai ryškesnė medžiagoms su didesniu tankiu ir didesnėmis dalelėmis.
Todėl pakrovimo kampas turi būti derinamas su transporto priemonės judėjimu į priekį, kaušo pakreipimu ir kėlimo judesiu, o ne išlaikyti fiksuotą kampą viso proceso metu.
Skirtingoms medžiagoms reikia skirtingų kaušo pozų
Tokių medžiagų kaip žemė, smėlis, žvyras ir rūda dalelių dydis, tankis ir pakavimo būsena skiriasi, todėl apkrovos metu skiriasi atsparumas.
Pavyzdžiui, purią žemę gana lengva įpjauti, o sutankintą dirvą ar gumuliuotas medžiagas gali prireikti didesnės pjovimo jėgos. Realiai eksploatuojant krautuvai turi reguliuoti kaušo veikimą pagal medžiagos būklę, o ne viskam naudoti tą patį veikimo būdą.
Štai kodėl krautuvo pakrovimo efektyvumas negali būti vertinamas tik pagal variklio galią ar kaušo talpą. Įtakos turi darbinio įrenginio struktūra, hidraulinė sistema, padangų sukibimas su žeme ir veikimo būdas.
Pakrovus kaušą reikia sureguliuoti į atitinkamą padėtį
Kai kibiras yra pilnas medžiagos, dėmesys pereina nuo „pjovimo į medžiagą“ prie „stabilaus apkrovos{0}}laikymo ir perkėlimo“. Šiuo metu kibirą paprastai reikia atitraukti, kad medžiaga liktų viduje ir sumažėtų medžiagų nuostoliai transportuojant.
Jei jis yra per toli į priekį, medžiaga greičiausiai išslys iš kaušo angos, kai transporto priemonė juda, stabdo arba važiuoja nelygia žeme. Kaušo įtraukimas taip pat turi būti vertinamas pagal faktinę apkrovą ir darbinio įrenginio judesių diapazoną.
Todėl pakrovimo kampas nėra vienas parametras, o nuolat kinta per visą „įsijungimo-pakrovimo-kaušo įtraukimo-kėlimo-perkėlimo procesą“.
Tinkamas kampo valdymas padeda pagerinti veiklos efektyvumą
Krautuvo pakrovimo efektyvumas priklauso ne tik nuo to, kiek medžiagos surenkama per laiko vienetą, bet ir į daugelį veiksnių, tokių kaip transporto priemonės galios panaudojimas, padangų sukibimas, darbinio įrenginio veikimas ir medžiagų praradimas.
Tinkama kaušo padėtis padeda krautuvui sklandžiau atlikti pjovimo ir atitraukimo veiksmus, sumažinant nereikalingą pasipriešinimą ir pasikartojančias operacijas. Eksploatacijos scenarijuose, kai reikia dažnai pakrauti ir iškrauti, šios per tam tikrą laiką sukauptos detalės tiesiogiai veikia bendrą darbo ritmą.
Todėl krautuvo pakrovimo kampo valdymas yra ne fiksuotos vertės pasiekimas, o kaušo padėties palaikymas pagal esamas darbo sąlygas, taip maksimaliai padidinant darbo efektyvumą.
