Jei kada nors vairavote abu adyzelinis ir elektrinis krautuvas, pastebėsite labai akivaizdų skirtumą{0}}triukšmas. Užvedus dyzelinį šakinį krautuvą, variklis garsiai riaumoja. Esant didesniam apsisukimų dažniui, išmetamosios dujos ir aušinimo ventiliatorius veikia dideliu greičiu, o bendra mechaninė vibracija padidina triukšmą, todėl jis yra ypač garsus. Kita vertus, elektriniai šakiniai krautuvai paleidžiant kelia labai mažai triukšmo, kai kurie net beveik jokio. Važiuojant, sukant ir valdant visa transporto priemonė veikia sklandžiau ir tyliau.
Daugelis žmonių mano, kad taip yra todėl, kad elektriniai krautuvai neturi variklio. Tačiau iš tikrųjų tai tik viena priežastis.
Skirtingi galios principai sukuria reikšmingą triukšmo skirtumą jo šaltinyje
Dyzeliniai šakiniai krautuvai yra varomi dyzelinui degant cilindruose. Degimo metu stūmoklis nuolat juda atgal, varydamas alkūninį veleną dideliu greičiu. Tai lydi daugybė mechaninių veiksmų, tokių kaip įsiurbimas, išmetimas ir degalų įpurškimas, kurie visi sukuria nuolatinį triukšmą ir vibraciją.
Tačiau elektriniai šakiniai krautuvai yra tiesiogiai varomi pavaros variklio. Variklis sukuria sukimo momentą elektromagnetiniu būdu; nėra degimo proceso ir sudėtingos vožtuvų grandinės. Eksploatacijos metu atsirandantis triukšmas ir vibracija yra daug mažesni. Štai kodėl daugelis žmonių mano, kad elektriniai krautuvai pirmą kartą paleidžiami beveik „tyliai“.
Ar elektriniai šakiniai krautuvai tikrai tylūs?
Tačiau elektriniai šakiniai krautuvai nėra visiškai tylūs. Veikimo metu jie vis dar kelia tam tikrą triukšmą, tačiau šaltiniai pasikeitė.
Pavyzdžiui: hidraulinio siurblio sklindantis hidraulinis triukšmas; hidraulinės alyvos tekėjimo garsas keliant ir nuleidžiant šakes; padangų trinties į žemę garsas; mechaninis triukšmas iš stiebo, grandinės ir kitų komponentų; ir vėjo triukšmą iš aušinimo ventiliatoriaus.
Tačiau be didelio{0}}vidaus degimo variklio riaumojimo šie nedideli triukšmai tampa nereikšmingi.
Kodėl vis daugiau patalpų renkasi elektrinius šakinius krautuvus?
Sandėliai, logistikos parkai, maisto perdirbimo įmonės, farmacijos dirbtuvės, prekybos centrų paskirstymo centrai dažniausiai yra uždaros darbo erdvės. Ilgai-naudojant dyzelinius šakinius krautuvus, nuolat sklistų aukštas-decibelinis triukšmas, kuris nuolat trikdytų darbuotojus, o variklio išmetamosios dujos terštų patalpų orą. Tai pakenktų darbuotojų sveikatai ir neatitiktų švarios gamybos standartų maisto ir farmacijos pramonėje.
Kita vertus, elektriniai šakiniai krautuvai sujungia žemo triukšmo ir nulinės emisijos privalumus, puikiai tinka uždarose patalpose. Jie taip pat atitinka ekologiško sandėliavimo tendenciją ir tapo pagrindiniu patalpų medžiagų tvarkymo pasirinkimu.
Nuolat tobulėjant akumuliatorių technologijoms, variklio valdymo technologijoms ir bendrai transporto priemonės triukšmo mažinimo konstrukcijai, šiuolaikiniai elektriniai krautuvai ne tik sumažino veikimo triukšmą, bet ir dar labiau pagerino operatoriaus komfortą bei darbo aplinkos kokybę.
Įmonėms, kurios vis dažniau teikia pirmenybę ekologiškai gamybai ir darbuotojų darbo sąlygoms, tylūs, efektyvūs ir mažai teršiantys
